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            2016/5/22用水替代車用尿素,閑置尾氣凈化裝置,靠譜嗎?

            5月13日上午,市環保局聯合交警等部門開展了柴油車環保達標情況路面檢查。不到一小時,執法人員逮住了32輛尾氣排放超標的柴油大貨車。其中,本地牌照14輛,占44%;外地牌照18輛,占56%。記者注意到,這些尾氣排放超標的車輛絕大多數為國Ⅲ標準的柴油車,而被查扣的超標排放國Ⅳ標準的柴油車只有一輛。切莫小看這輛國Ⅳ標準的柴油貨車,由于該車未啟用尾氣凈化裝置,污染程度不比國Ⅲ標準的大貨車低。

            排放超標柴油貨車,幾乎都為國Ⅲ標準

            “贛BL3××,不合格……”當天上午9時許,在二環東路與李漁東路交叉口,環保執法人員正對過往車輛進行尾氣檢測。此次檢查主要針對排放超標的柴油車,而這一路段正是柴油車最密集的地方。

            在現場,環保部門的機動車尾氣遙感監測車停在路邊,車頂上方有一個像黑板一樣的電子顯示屏,顯示屏上不斷變換著數據。距離車子10多米遠的位置,安放著尾氣采集裝置和攝像頭。這些儀器采集到的數據和拍攝下的圖像,會立即傳輸到機動車尾氣遙感監測車內的電腦上。經電腦判定后,車頂的LED顯示屏會出現一組數據,宣布檢測結果,整個過程在短短1秒鐘內就可以完成。

            不到1小時,執法人員檢測了234輛柴油車,發現32輛車的尾氣排放超標,幾乎均為國Ⅲ標準。每發現一輛排放超標車,環保執法人員就通知在前方設卡的交警攔停,對駕駛員進行詢問和檢查,并當場發放《整改通知書》,要求其在15個工作日內進行維修,然后再去尾氣檢測站檢測。

            為節約成本,閑置尾氣凈化裝置被查處

            “前方執法人員請注意攔截,這輛柴油大貨車尾氣嚴重超標,疑似為國Ⅳ標準,請檢查其尾氣凈化裝置有無使用。”上午9時50分,執法人員查獲了首輛國Ⅳ標準的超標柴油大貨車。

            被交警攔停后,駕駛員黃某嘟囔開了:“我這輛車剛保養過,怎么可能尾氣超標?”環保執法人員上前查看了車用尿素箱,發現箱蓋上沾滿黃泥,沒有使用過的痕跡。“你這輛貨車是國Ⅳ標準的,按規定要使用尾氣凈化裝置,可是你從未使用過。”

            “啥是尾氣凈化裝置?我不明白。”黃某一臉懵懂。他告訴記者,就職于金華某物流公司僅10多天,公司將車交給他時并沒說過尾氣凈化裝置的問題。“昨天我去加油,加油站的工作人員還問我要不要加車用尿素?我不知道是什么東西,回去問了同行,也沒一個人知道。”

            “目前已經可以肯定,該公司涉嫌違法。”市環保局工作人員介紹,國Ⅳ標準的柴油貨車統一安裝了尾氣凈化裝置,而啟用該裝置就需要使用車用尿素。一些企業和個人為了節省成本,故意閑置尾氣凈化裝置,導致尾氣排放比國Ⅲ標準還嚴重。根據《大氣污染防治法》規定,擅自拆除、閑置機動車尾氣凈化裝置的,由環保行政主管部門責令整改,處500~2000元罰款。

            使用車用尿素能降低油耗,成本反而更節省

            “現在不少物流企業或個人認為,國Ⅳ標準的柴油車要配合使用車用尿素,成本高昂,而實際上正好相反。”市環保局副局長李榮軍介紹,按照歐洲汽車工業協會的研究結果,一輛載重40噸的國Ⅳ標準柴油貨車,正常使用尾氣凈化裝置行駛100公里,可節約柴油2.8升,折合14.7元,同時多支出車用尿素成本9元。兩者相減,可凈節約成本5.7元。“要是一年行駛20萬公里,一輛車能節約1.14萬元。”

            “的確如此,從我公司的使用情況來看,正常使用尾氣凈化裝置更節約成本。”金華中宇物流公司副總經理陳節說,去年中宇物流淘汰了43輛黃標車,更新了17輛國Ⅳ標準的柴油貨車。起初,他也認同“成本會增加”的觀點。后來,他經過測算發現,國Ⅳ標準的貨車使用車用尿素,每公里增加的成本僅為幾分錢,而油耗降低了5%~8%,總體成本大幅下降。

            陳節告訴記者,目前業內有兩種“省錢”的辦法,一種是用水替代車用尿素,另一種是干脆將尾氣凈化裝置閑置。由于水無法使廢氣進行還原處理,前者造成的污染排放比國Ⅲ標準的車還要高。若是后者,車載電腦會強制降低發動機功率,導致車輛油耗增大,尾氣排放更嚴重。

            陳節提醒同行,保護環境是企業的社會責任,一定要正確使用尾氣凈化裝置,添加合格的車用尿素。千萬不要為了省錢,將尾氣凈化裝置閑置,或者用水替代車用尿素。

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